PROGRAMMAZIONE STATICA (impropriamente chiamata "al tavolo")

Il primo tipo è il classico sistema per poter intervenire su dei dati presenti in un'eprom. Le modifiche apportate staticamente si basano quasi esclusivamente su esperienze già vissute, cioè la conoscenza del programmatore  nel  saper  interpretare  quali saranno i valori più idonei relativi ad ogni singola vettura. Il lato negativo di questo sistema ha dato origine alla programmazione con emulatore.

PROGRAMMAZIONE CON EMULATORE IN TEMPO REALE

Con questa tipologia ogni errore di programmazione statica comporta lo smontaggio dell'eprom dalla vettura, la modifica del software "al tavolo", il montaggio di tutto quello che si è smontato ed infine il collaudo dell'auto. Tutti questi passaggi comportano un grande dispendio di tempo ma non danno margini d'errore al collaudatore. Nella programmazione "al tavolo" il colladautore si deve ricordare perfettamente come si comportava la vettura prima di ogni modifica. Con l'emulatore invece, la mappa viene modificata in tempo reale. Il programmatore, oltre a basarsi sulla propria esperienza, può verificare in tempo reale l'effettivo comportamento dell'auto ad ogni minima variazione del software.




RIMAPPATURE CENTRALINE

In base alle esperienze accumulate con i turbocompressori, la Turmax sviluppa software su misura per egni vettura. Trattando giornalmente con i turbo e con i problemi sottoposti dalle officine e Team Rally, la Turmax si è impegnata ad affrontare anche il problema dell'elettronica applicata ai motori. I Nostri programmi tengono conto di tutti i parametri relativi all'affidabilità!

Le vetture, vengono emulate con il PC in tempo reale collegando:
- manometro pressione turbo (nel caso dei motori sovralimentati)
- temperatura gas di scarico
- stekiometrico per la rilevazione della corretta carburazione
- rilevazione del battito in testa

In base alle specifiche richieste inerenti a vetture da Rally e stradali da competizione, la Turmax sostituisce gli impianti originali d'iniezione/accensione con gestioni da competizione.

Varie possibilità di funzioni:
- ALS (impropriamente chiamato Bang-Bang)
- Acquisizioni dati
- Telemetrie
- Cambi sequenziali

Questo tipo di centralina diventa anche la scatola nera della vettura, quindi questo significa che memorizza tutti i dati di gestione elettronica con relativa possibilità di controllo del corretto funzionamento del motore.

Su specifica richiesta, la Turmax sviluppa software personalizzati in base alle esigenze del cliente.

Per scoprire come poter riprogrammare la centralina della tua vettura in modo professionale, vai in centraline da competizione.